Cuidados com o carro

   Férias e sua volta:
   É muito importante, nas férias antes de viajar cuidar de seu carro, pois ele que te dará segurança e lhe proporcionará as férias que você deseja, para isso antes de sair para viajar confira alguns itens em seu carro:

• Verifique se os pneus de seu carro estão calibrados e em perfeitas condições, faça o mesmo com o estepe, ele é tão importante quanto os demais pneus.
• Confira se as lanternas estão em um bom estado (refletindo vem a luz), e se todas as luzes do carro estão funcionando, são muito importantes para sua visibilidade e a dos demais motoristas.
• Confira se seus documentos e os do veículo estão em dia.
• Verifique partes fundamentais do carro como para-brisas funcionando, amortecedores e freios, todos precisam estar ótima-mente funcional.
• Não esqueça de verificar o óleo do motor e o combustível, olhe também a água e sua temperatura.
• confira a parte elétrica do carro.
• não se esqueça de maneira nenhuma o equipamento de segurança como os cintos de segurança e o extintor de incêndio, este deve ter a validade dentro do prazo e a pressão boa.
• Cuide-se e não beba antes de pegar a estrada, obedeça as leis e não corra, afinal, férias é para passear, andar de vagar, aproveitar a paisagem e chegar em seu destino, preserve sua vida e a dos demais que também viajam.

   Tome cuidados simples e preventivos e boas férias!

Cuidados com o carro

Como encerar o carro:
   Após lavá-lo é altamente recomendado que você encere seu carro, para manter seu carro protegido, lembrando que a cera não é só para melhorar a pintura, mas sim para proteger a mesma e o próprio carro.
   Para isso, você precisará de uma cera, estopa e um pano limpo e seco.
   Coloque cera na estopa e espalhe no carro, em seguida pegue o pano e retire a cera.
   Mas lembre-se, faça devagar, passe a cera em um pedaço pequeno do carro e em seguida retire-a, evite deixar a cera secar, pois causa manchas difíceis de serem retiradas.
   De vez alquando troque a estopa, pois nela ficara os resquícios da tinta estragada pelo tempo.
   Faça movimentos circulares tanto para passar quanto para tirar a cera.
   Siga estas dicas simples e cuide de seu carro, ele vale muito, e assim valerá mais ainda.

Cuidados com o carro

   O seu carro tem de estar sempre limpo, pois a sujeira pode danificar a pintura de seu carro, entretanto fique atento:
   1- Não lave o carro no sol, pois o sabão pode secar e assim manchar a pintura.
   2- Use de preferencia detergente neutro, apenas o neutro, para não manchar a pintura.
   3- Comece a lavar o carro de  cima para baixo.
   4- Dê uma atenção maior a parte de baixo do carro, pois é a sujeira uma das causas da ferrugem.
   5- Após a lavagem, caso a pintura não esteja muito boa, encere o carro.

   Aprenda a encerar o carro, na próxima  postagem.
   Até breve, esperamos que tenham gostado das dicas de hoje.

Cuidados com o carro

   Muitas pessoas gostam de seus carros, mas por mais cuidado que elas tenham, o seu carro acaba estragando.
   Pois a partir de agora, este blog contará com grandes dicas para você aprender a cuidar melhor ainda de seu carro. sempre chegarão novas dicas para vocês então, fiquem ligados e aproveitem ao máximo de seu carro.
   Uma dica super importante é a vistoria, de acordo com seus horários, tire algum tempo, se possível semanalmente vistorie o sei carro, você mesmo pode fazer isto, basta verificá-lo e analisar se algum fato ocorrido durante a semana com ele possa ter causar algum dano. Caso verifique alguma irregularidade, procure resolvê-la o mais breve possível, para evitar problemas futuros ainda maiores.


Em breve, novas dicas chegarão, vocês podem fazer perguntas também, que iremos responder com o maior prazer!!!

Aniversário do Blog

   Como todo o slogan de lojas que já cansamos de ouvir, é aniversario do blog e quem ganha o presente é vocês, mandem suas idéias para uma super postagem para o dia 30 de dezembro (um ano do blog)!!!
   A ideia com mais votos, faremos uma super postagem!!!!
   Vale a pena escrever seu comentário, até lá!!!!!

Camaro

   Este incrível carro tem seu início de produção em 1967 já com um grande sucesso em vendas.
   O Camaro tem seu início de produção em 1967 e neste mesmo ano com uma venda de mais de 100.000 carros.
   Ele começou nos Estados Unidos e foi o marco, pois ele oferecia a confiança de seu dono e a potencia única que havia na época.
   Em 1970 uma pequena repaginação inspirada em modelos de outros países marcam a segunda geração do Camaro, conhecida como Europa, entretanto na década de 70 ocorre a crise do petróleo e a guerra do Vietnã abalaram muito as vendas do Camaro, já que seu consumo de combustível era alto.
   Das três versões vendidas na época o RS, SS e o Z28 (esta ultima que foi descontinuada), caíram drasticamente.
   Mas não seria o fim da família Camaro, pois em 1982 a Chevrolet lança a terceira geração do Camaro, e desta vez, com o modelo totalmente repaginado, tendo linhas mais retas, faróis quadrados e aerofólios, ainda sim continuava com motores super potentes, este já com um motor com injeção eletrônica.
   Em 1985 chega o tão falado IROC-Z, sem grandes mudanças visuais, mas com retoques inspirados nos carros de corridas que disputavam a Internacional Racing of Champions, um aerofólio atrás, agora dava um novo toque no modelo.
   Em 1992, uma série especial foi lançada para comemorar os 25 anos do modelo, no ano seguinte sai a quarta geração do Camaro.
   Como medida de prevenção, a marca, decide não lançar uma nova versão do modelo, devido á uma mudança no consumo dos Estados Unidos, O Camaro volta ao mercado somente em 2006, depois da marca mostrar um prótipo do Camaro Concept no salão de Detroit.
   O sucesso desta versão foi tamanha, que a marca afirmou lançar uma nova versão que saiu em 2009 nos Estados Unidos e em 2010 ao Brasil, a marca já afirmou que estão preparando uma versão conversível do Concept para o natal de 2011, agora é esperar e conferir essa novidade.
   Ímpossivel, para nós amantes de carros não sonhar com esse carro antigo, tão cultuado que devido ao seu enorme sucesso está sendo fabricado até os dias de hoje.

Retornando as atividades normais

   Agradeço a todos que tiveram paciência em esperar um grave erro em que passamos, venho informar que nós nos recuperamos deste erro e estamos retornando as atividades normais, e já começamos uma grande postagem de retorno sobre o Camaro, aguardem !!!  está imperdível !!!

Motores de 4 e 2 tempos

   Muitos apaixonados por carros sabe tudo sobre eles, desde o teto até as rodas, entretanto nem todos sabem o funcionamento e as diferenças dos motores de 4 e 2 tempos, explicaremos então melhor cada um deles.
   Motor de 4 tempos: Conforme o próprio nome diz possui quatro tempos que são: admissão, compressão, tempo do motor (explosão) e exaustão (escapamento dos gases). Funcionamento: O pistão desce quando é acionado o motor de partida no tempo de admissão admitindo a mistura ar gasolina ou álcool,o pistão sobe com esta mistura fazendo a compressão até a câmara de explosão chamado ponto morto alto, quando é lançada uma sentelha dentro da câmara de compressão ocasionando a queima do combustível empurrando o pistão para baixo com a explosão, novamente o pistão sobe levando os gases queimados (monóxido de carbono) fazendo a descarga dos gases; então o processo repete várias vezes e muito rápido.

   Motor de 2 tempos: Conforme o próprio nome diz possui dois tempos que são fazendo os quatro tempos de duas vezes. Funcionamento: No primeiro tempo o pistão sobe até o ponto morto alto, neste mesmo tempo ele admite e já ocorre a combustão, o pistão desce e libera os gases queimados; Em seguida ele repete o processo novamente.

   Os motores de 2 tempos são mais simples, leves e mais potentes em relação ao de quatro tempos, entretanto não são econômicos como os de quatro tempos, uma parte dos gases queimados ficam nos cilindros e se misturam com a nova mistura, ele se aquece mais e a lubrificação do pistão é imperfeita.

Novas Fotos

Novas fotos estão chegando, aguardem!!!

Miúra

   O Miura tem sua história iniciada a partir de uma empresa de estofamento que resolve inovar, e, em pouco tempo o Miura faz um enorme sucesso.
   O Miura foi lançado em 1977, mas em 1976, ele foi apresentado no salão do automóvel, este continha um interior com um acabamento refinado, faróis escamoteáveis e vários outros itens que perduraram nos modelos seguintes.
   Logo o Miura fez um enorme sucesso, com seu estilo esportivo, tomou um lugar no coração de todos amantes de carros.
   Em 1980 já havia aproximadamente 600 miuras nas ruas, e alguns exportados.
   Em 1981, a empresa Aldo Auto Capas, já havia expandido, e lançou um novo modelo do Miura, o Miura MTS este com algumas modificações na traseira.
   Não obtendo o sucesso esperado, a empresa no ano seguinte lança o Miura Targa com uma repaginação inspirada no Porche 911.
   Em 1984 chega no mercado o Miura Saga, maior que o Targa e com o motor de Santana, dali á 2 anos, chega no salão do automóvel, a versão "computadorizada" do Saga, o Miura 787 (com equipamentos como computador de bordo dentre outros).
   Nos anos seguintes, foram lançados novos modelos do Miura, mas em 1992, devido a abertura para as empresas internacionais e ao auto custo de produção do Miura, a empresa encerra sua produção, com cerca de 10.600 unidades vendidas, e cerca de 35% destes, o Miura Targa, o mais vendido da categoria. Até hoje ele é cultuado e sonho de todos os amantes de carro.
   Esta postagem foi em especial ao Miura Saga 1990 passado do programa "Caldeirão do Huck" no quadro "Lata Velha" do dia 30/04/2011.

Mais informações sobre este programa, também no Link abaixo!

Foto retirada de:http://caldeiraodohuck.globo.com/platb/latavelha/category/miura-saga-do-alex/

Fotos no Blog

Estamos colocando fotos em nosso Blog, confira esta incrível novidade!!!
Algumas postagens já estão com fotos!!!

Pedido

Peço a todos,
                      peço a todos que façam comentários das postagens, pois é com eles que posso melhorar o blog e deixá-lo como vocês querem!!! comentem e dêem sugetsões! Obrigado!!!

Fiat 147

   Em seus quinze anos de produção o fiat 147 passou por apenas duas repaginadas.
   A Marca fez o Fiat 147 baseado no modelo italiano 127, com certeza este carro faz parte da história do Brasil e da marca, já que ele foi o primeiro carro da Fiat produzido aqui no Brasil.
   Ele possui linhas retas e arredondadas nas pontas dando a impressão de um carro moderno, com seus faróis e lanternas retangulares em sua categoria de compacto era e é um verdadeiro sucesso por onde passa.
   Em seus quinze anos de produção , passou por duas repaginas, a primeira em 1980 onde ganhou uma frente mais baixa e a segunda em 1983. Mas em 1978 a Fiat lançou uma versão pick up e uma versão furgão.
   O fiat 147 era um verddadeiro sucesso, pois o seu único concorrente era o fusca, e em 1978 foi eleito o carro do ano.
   Muitos destes Fiats 147´s se perderam deste o fim de sua produção, mas, um destes tantos foi recuperado pela equipe do Luciano Huck, com o quadro lata velha que deixou o carro exageradamente perfeito e lindo.
   Mas também o carro é xodó e cultuado por  muitos.

Massacre no Rio de Janeiro

   Em respeito as famílias e vítimimas do massacre no Rio de Janeiro que comoveu todo o país, deixo este espaço no Blog para as pessoas que desejarem fazer algum comentário, e o criador deste Blog deseja os seus profundos sentimentos as famílias e crianças que tiveram que passar por algo tão trágico!!!

Mustang

   O Ford Mustang é um carro de estilo esportivo produzido pela Ford Motor Compan; Teve seu ínicio no começo de 1964.
   Nessa época a marca Ford estava em uma intensa disputa com a chevrolet (GM), e para tentar ganhar as vendas lança no final de 1964, já como modelo 65 o Ford Mustang (inspirado no Ford Falcon) com o slogan "O carro feito por ti". Logo a Ford fez uma grande propaganda nos maiores canais de televisão dos Estados Unidos, e logo vários compradores estavam loucos para serem os primeiros a terem um Ford Mustang. Eles tinham duas opções, o conversível e o coupé ambos com 2 portas e motor V6 ou V8.
   Em 1966 o Mustang já era um sucesso em vendas com mais de 1.000.000 (um milhão) de carros vendidos; Foi lançado no mesmo ano o modelo GT e em pouco tempo havia mais de 500.000 (quinhentos mil) carros produzidos e vendidos.
   Em 1968 nova surpresa com o novo Mustang GT/CS. Em pouco tempo o Mustang  já era um “estouro” em vendas, mas não parou por aí, logo chegou o Boss 302 e 429. Esses dois fizeram o maior sucesso em NASCAR na Stock Car Automobile Racing.
   Em 1993 outro estouro com o Mustang SVT Cobra, Daí em diante vários e vários modelos entraram em linha como:
   O Mustang GTS, GT Deluxe, GT Premium .
   Em 2008-2010 entra em cena o Mustang Shelby GT 500; Em 2009 ainda  a Ford lança um modelo especial  Mustang Shelby GT 500KR.
   Agora é só esperar que o tempo é que irá nos dizer qual é o novo modelo da incrível linha do Mustang.

Novo Gol Rallye

   A VolksWagen aproveitando o maior sucessso das vendas do Gol geração 5, lança o Gol Rallye, com o visual similar ao geração 5, mas com novos pará-choques, o dianteiro com um pedaço preto e lantenas em baixo e o traseiro bem semelhante.

Confira a postagem do Gol neste BLOG "Gol"

Confira o comercial dele:
Comercial Vw Gol Rallye 2011

Crown Victória

   Este é modelo dos Estados Unidos, que faz um enorme sucesso, principalmente na polícia, onde é o segundo carro mais usado por elas.
   O Crown Victória (carro da Ford) é lançado em 1955, ficando apenas um ano em produção é substituído pelo Ford Granada. Mas em 1979 ele já volta com força total.
   Em 1983 é lançado o Crown sedan com seu visual totalmente moderno, este fica em produção até 1991 quando ele passa por uma repaginação completa, começando a ter aparencia similar ao atual.
   Em 1998 algumas modificaçõesna trseira e na frente contando com novos faróis, lanternas e grades frontais.
   O mais novo lançado é o de 2008  com poucas renovações esteriores mas com algumas em seu interior.
   O Crown Victória ficou muito conhecido por ser mostrados nos filmes da Americanos tanto como particulares como para serviços; Estes como táxis e carros de polícia.
   Pois é, quem nunca o viu no filme "táxi" o carro dirigido pela Belle Williams"Queen Latifah", é o sonho de todos os amantes de carros ter um Crown Vic. em sua garagem.

Pampa

   Lançada para concorrer com a fiorino, tinha a oferecer conforto, robustez e capacidade de carga muito grande.
   Tinha a frente do Corcel II e a caçamba inspirada no picape pesado F-1000, a Pampa tinha 90 CV para o modelo a gasolina e 89 CV para o modelo a álcool sua velocidade máxima era de 160 km/h e seu tanque de combustível tinha capacidade para 76 litros. A Pampa dispunha de relógio digital, ar-condicionado, bancos ajustáveis com apoios de cabeça, console, rádio e cintos retráteis e inerciais. Itens muitos conhecidos no luxuoso Del Rey.   No modelo 1984, ocorrem alterações, ganharam um motor que possuia 75 CV a álcool e 73 CV a gasolina, fazendo com que a Pampa chegasse a uma velocidade máxima de 150 km/h (Álcool) e 146 km/h (Gasolina) Lançava-se no mesmo ano a versão 4x4. A Pampa 4x4 tinha externamente poucas diferenças para a versão 4x2. A 4x4 tinha grade frontal quadriculada e pára-choques com garras, para que em caso de emergência pudesse empurrar outro veículo.
   O modelo 4x4 era equipado com câmbio de quatro marchas, sendo que a tração integral é acionada por uma alavanca à direita da alavanca de marchas. Por ser uma adaptação da Ford em relação ao câmbio de 5 marchas, não é recomendado seu uso constante ou em velocidades superiores a 60km/h. Sua tração permanente é a dianteira, sendo a tração traseira acionada por uma engrenagem localizada no local da engrenagem da 5ª marcha. Além disso, contava com banco inteiriço e também com um segundo tanque de combustível na versão a álcool, para 40 litros adicionais. Seu interior era bem mais básico que a versão 4x2.
   Em 1986 passam a existir os modelos "L" (básico), e "GL"; neste mesmo ano toda linha Pampa recebe a grade frontal da versão 4x4.
   No modelo 1987, a Pampa passa por uma grande transformação e passa a ter grades frontais do luxuoso Del Rey.
   Em1991, é lançada a versão "S", com o motor do Gol, direção hidráulica opcional, bancos individuais ajustáveis, faixas personalizadas nas laterais, janela traseira corrediça, spoiler dianteiro com faróis de neblina embutidos e outros itens existentes na versão Ghia.
   Em 1992, mais uma mudança: recebe uma nova grade frontal, idêntica a do Del Rey, que teve sua produção encerrada em 1991.
   Em 1994, recebe carburador eletrônico mas continua com a mesma aparencia do modelo de 92.
   A Pampa deixa de ser fabricada em 1997, com 350.000 carros vendidos. a Ford lança em seu lugar a Courier mas nunca obteve os mesmos resultados da Pampa.

Corsa

   O corsa apesar de que muitos pensam é um carro antigo, alguns conhecidos também como corsa kinderovo.
   Todos carros com mais de dez anos de uso,já é considerado carro antigo, mas não quer dizer que ele é velho, a muitos carros antigos por aí, é o caso do corsa.
   Todas as outras marcas já tinha um carro pequeno e para não ficar para trás a chevrolet criou o Corsa, com seu primeiro modelo lançado em 1994, nesta epoca já tinha disponivel motor 1.0,1.4 e 1.6.
   Em 2002 a primeira reestilização do corsa e neste mesmo ano iniciava uma nova linha que duraria até 2005, a linha Classic.
   Em 2008 e 2009 ultimos modelos lançados com linhas hacht e a nova linha flex.
   Até hoje são um sucessotantos os novos quanto os antigos!!!

Maverick

   O Maverick é um carro de estilo esportivo que começou nos Estados Unidos em 1969 que foi um enorme sucesso.

   O Maverick ficou conhecido como o “anti-fusca” porque ele acabou tirando os compradores da Volks Wagens, o carro de modelo Alemão fez o maior sucesso e disparou em pouco tempo com 300.000 carros vendidos por ano.

   Em seu primeiro ano (17 de Abril1969 para ser exato) tendo 15 cores distintas e dois anos depois passou a ter a opção de motor V8, em 71 novas versões foram lançadas como o Comet, Springs,GT e outros.

   Somente em Maio de 1973 o Maverick foi lançado no Brasil. Por causa de sua manutenção de baixo custo, e com um motor com um bom desenpenho que chegava até 100 km/h em 15 segundos foi o xodó de todos, mas em 1979 ele saiu de linha e quem entrou foi o Corcel II.

   Mas ainda hoje ele é muito cobiçado e cultuado.

Parati

   A parati começou em 1982 já como modelo 83, substituindo a brasilia e pertencendo a família BX.
   A VW começou na década de 80 a família BX com motor Boxer de quatro (4) cilindros como o Gol (já citado no blog),Voyage (também citado),Saveiro e a Parati (station wagon).
   Ela marcou o fim da produção da Brasília, e deste seu ínicio foi logo um sucesso em vendas, mas era só em duas portas, somente em 98 que saiu a parati quatro prortas, havia também motor 1.6 que logo passou a ter 1.8 também.
   Em 1988 começava a produção das versões CL,GL e GLS em pouco tempo precisaria de alguns retoques, o que ocorreu em 1991 com uma grande mudança frontal, chegando em 99 a VW lançou a versão sport, com suspenção traseira mais alta.
   Em 2004 a grande mudança, ela se transforma completamente, com linhas agora mais curvas similares ao do gol geração 1 e 2, mostra um carro totalmente moderno. Até hoje ele é bem procurado e cultuado por muitos, afinal é mais um exemplo de um carro antigo que nunca saiu da memória de todos.

Voyage

   O sucesso em seu tempo foi tão grande que em 2008 foi lançado a sua nova e recente versão.

   Em maio de 1981 saiu um novo carro da VW (Volks Wagen) inspirado no Gol, nascia assim o Voyage, em 1982 o Voyage já era um sucesso e foi eleito o carro do ano pela revista Autoesporte. grrandes vitórias, mas isso poderia acabar, em 1995 o voyage para de ser fabricado no Brasil. Na Argentina continua masw por pouco tempo. Na época  o Voyage só tinha duas versões o GL e o Especial.

   Seria o fim do Voyage? Não, o sucesso foi tão grande que a VW lançou em 12 de dezembro de 2008 um novo Voyage que é um sucesso.

Gol

   A sua história começa em 1977, (Em dezembro de 1977 para ser mais exato), quando a VW teve o primeiro protótipo do Gol finalizado. Com linhas mais retas, econômico e com um motor de 42 cv.

   Mas somente em 1980 que o Gol ganhou o mercado, com om modelo L, (versão básica), somente em 1987 que houve modificações lançando a versão GTS.

   Após este ano o Gol ganhou o mercado e não o perdeu mais. Em 1988 mais umanova versão chegou para ficar, era o GTi, sendo o primeiro carro nacional com injeção eletrônica no motor 2.0; Em março de 1991 é lançado o novo Gol 1000 para combater o Fiat Uno Mille.

   Depois de Quatorze anos do primeiro Gol, é lançado em setembro de 1994 o Gol Geração II (conhecido popularmente como o primeiro Gol bolinha),pois tinha linhas mais arredondadas e a traseira parecido com um pedaço de uma bola, que veio para brigar com o Corsa.

   Aproximadamente em abril de 1998 a VW lançou o Chamado Gol Geração III, com novos toques na frente e traseira e novos acessórios.

   Daí em diante não parou mais, a VW já lançou o Gol Geração IV e o Gol Geração V; E agora o novo Gol Rallye (confira a postagem neste Blog (Novo Glo Rallye)). Quantos ela lançará não sei, mas que o Gol faz um enorme sucesso entre todos, isso faz.

Jeep

   Na primeira guerra mundial os Estados Unidos percebeu que havia a nessecidade de um carro com tração nas quatro rodas (4x4), e padiu a todas as empresas que desenvolvessem um carro com os requisitos pedidos pelo exército americano.

   Somente a Bantam Car Company e a Willys se intereçaram em fazer o carro, mas logo depois a Ford também se interessou. Os primeiros três (3) modelos foram mostrados e o exército após fazer testes rigorosos escolheu o Jeep da Willys com algumas características dos outros modelos.

   Porque foi o Jeep o escolhido? Pois é, o Jeep foi o modelo que mais surpreendeu as espactativas de todos; Tinha o melhor motor e etc. Logo "todos" os outros que foram encomendados foram usados na segunda guerra mundial.

   Mas é claro que todos que usaram este incrível carro nunca se esqueceu; um veterano no Brasil, desidiu ser um revendedor da Willys no Brasil e logo o Jeep tomou conta de todos os lugares, e não só no Brasil.

   Até hoje eles são muitos procurados e cultuados. Pois quem não quer ter um Jeep em sua garagem?

Kombi

   Logo após a segunda guerra mundial, o dono alemão da VolksWagen viu a necessidade de criar um carro de carga leve.Aí começou a imterminavel caminhada da Kombi.
   Em outubro de 1949 lançaram o carro, mas como ele não tinha nome, foi lançado com Tipo2, mas a primeira Kombi só foi lançada mesmo no Brasil em 1957.
   Com o tempo o carro foi ganhando espaço, era usado como mini-onibus,bombeiros,ambulância,vans, entregadores, sorveteria e para mini comércios em geral. Já na década de 60 eram prodizidos as Kombis Pick-ups.
   Em 1976 fizeram grandes modificaçõs em sua parte visual com linhas mais retas,e um motor melhor.
   Na década de 80 a Kombi brasileira estava sendo exportada para vários países, entre eles: Argentina e Nigéria, grandioso não?
   Você acha que esta no fim?Tenho certeza que não. Apartir de 2000 novas transformações na parte visual e do motor. Amigo leitor, parece que a caminhada deste magnifico carro não terá fim, pois já tem mais de 50 anos em produção que dura até nos dias de hoje. Agora, eu não posso responder, Será que a Kombi vai ter fim?

Corcel

   Assim que a Ford comprou a Willys Overland do brasil, ela viu que já havia um projeto de um carro pronto, mudaram o nome e lançaram; Era o Corcel.
   Ele foi bem aceito, pois tinha um bom acabamento interno, beleza e tantos outros chamativos.
   Em 1973 a marca fez algumas alterações em sua aparência, e isso o deixou  um pouco parecido com o Maverick. Em 1975 outras mudanças houve e a semelhança com o Maverick aumentou (Houve mudanças principalmente na traseira).Um novo carro foi lançado, foi o LDO, com acabamento interno luxuoso e teto revestido de vinil.
   Até 1977 este modelo foi recebendo novois retoques, mas não na aparência, pois em 1978 foi lançado o Corcel II, com mesmo motor mas aparencia repaginada.Em 1985 ele recebeu a frente do Del Rey e outros acabamentos; Por isso perdeu o "II" do nome, ficando em produção até 1986.
   Hoje ele é novamente cultuado por todos, pois não a dúvidas, ele é muito lindo.

Puma

   Ao contrário dos outros carros, o Puma não teve seu planejamento. Pois é o Puma era o Malzonicom outro nome.
   A idéia da marca era produzir o esportivo, para confirmar a categoria GT. Foi feito e lançado o GT Malzoni Especial.
   A pequena empresa foi finalmente reconhecida em 14 de setembro de 1966 pela GEIMEC (Grupo Executivo das Indústrias Mecânicas) como integrante do parque automobilístico brasileiro, então ela mudou o seu nome para Puma Veículos e Motores. O Malzoni então ganhou o nome de PUMA GT.
   No primeiro ano de a Puma produziu apenas 35 carros, mas depois o número subiu para 125 unidades, por causa das competições que lhe renderam segundo, terceiro e quarto lugar.
   Houve mais tarde melhoramentos na parte visual e do motor do Puma por causa das concorrências, mas ela não ficou mais parecida com a Ferrari e sim como os novos carros brasileiros.
   

F - 100

   A Ford foi uma das primeiras empresas a montar uma fábrica de automóveis no Brasil (mais preciso em São Paulo), e começou a fabricar carros de passeio, depois os de carga.
   Logo depois a amrca começou a fazer carros de trabalho chamadas de picapes , como a F-1, F-8, F-600, F-100, dentre outras.
    Com o tempo foi - se aprimorando os carros, aumentando a sua capacidade e etc. Com motor V8, as picapes ajudavam muito, por não ter baú refrigerado eram comuns ver as picapes correndo a 100 km/h para não estragar as mercadorias.
   Em 1962 houve uma repaginada na F-100, "ela ficou mais quadrada". Mas a rival chevrolet não ficou atrás e lançou a C-4.
   A Ford então dividiu a linha F-100 em duas partes a "Rancheiro" e a "Passeio" que eram 4x4.com o passar dos anos várias modificações foram feitas e até hoje são muito usadas, contam além da picape, cabine dupla, e até mesmo todo fechado como uma perua.

Fusca

   O carro da Volks Wagen, tem uma história interessante
   O carro foi desenvolvido na Alemanha, pois ela estava passando por momentos terriveis em suas fabricas automotivas, pois elas só produziam carros de "manuais" de luxo logo muito caro, então tiveram uma idéia que poderia se a salvação da Alemanha, um carro barato, bom e fácil de montar, e aí que surgiu o fusca.
   Com a Guerra a produção diminuiu pois as fábricas se consentravam a produção dos carros para o conflito.
   Depois da guerra o fusca entrou novamente em produção, e foi vendidos para vários lugares do mundo.
   Por causa da época de seu lançamento, poucas informações temos sobre o carro. Mas o ultimo carro a ser produzido (segundo informações) foi no México em 2003.

Brasília

   Na década de 60 e inicio da de 70, o fusca era sucesso em vendas mas a Volkswagensabia que tinha que mudar, pois ele estava ficando antigo em relação aos novos carros.
   O presidente da Volkswagen  do Brasil liberou geral a sua equipe de projetista para desenvolver um novo carro.
   Foi aí que começou a Brasília, tendo seu primeiro desenho, com o vidro frontal adiantado, parecido com uma van, com o mesmo tamanho e motor do fusca fizeram um carro mais espaçoso possivel, o carro continuou com o motor traseiro , ganhou um porta malas traseiro em cima do motor e um porta malas na frente, claro, a frente foi modificada mas o carro não era perfeito, pois o barulho do motor invadia dentro do carro, até hoje ela é muito usada no interior do país pela força de seu motor.
   Muitos carros foram vendidos, exportados e até produzidos em outros países como no méxico; Não se lembra da brasilía do "Seu Barriga" do programa "Chaves" ? e a brasilía com rodas gaúchas dos Mamonas Assassinas?
   Pois é, o carro até hoje é muito cultuado.

Dodge Dart

   Em 1967 a Chrysler retornou ao Brasil nascendo a Chrysler do Brasil S.A.
   Para manter os carros da Simca (a qual a Chrysler comprou) em produção mandou para os Estados Unidos dois modelos para análise. Constataram que para isso os carros precisavam de alguns melhoramentos até um novo lançamento. Assim foi feito.
   A Chrysler após uma detalhada procura do carro perfeito para o Brasil encontrou o Dodge Dart que era um modelo médio para os americanos, mas enorme para o Brasil.
   O modelo nacional foi lançado no final de 1969 já com modelo de 1970, ele competia com o Opala e Galaxie que eram recém lançados,ele contava com nada menos que um motor V8 que chegava até 170 km/h.
   Com o tempo foram lançados novos carros, como o charger R/T que chegava a 190 km/h, Dart SE, Gran sedan, gran coupé, Dodge 18010( famoso Dodginho), Dodge D100, cada vez mais bonitos e bons de dirigir
   As vendas do Dart caíram em 1974 tentaram mudar algumas coisas mas os brsileiros estavam fugindo de carros com motores grandes, grandes mudanças mesmo, chegou em 1979 quando lançaram duas versões Magnum e Le Baron, mas a Chrysler já estava com grandes problemas financeiros, ela então vende a Chrysler do Brasil para a Volkswagen (VW) que prolonga a vida dos Dodges até 1981. Já no fim da década de era comum ver Dodges abandonados nas ruas, e os que restaram moreram em ação nos filmes dos Trapalhões.
   Mas hoje são novamente cultuados e todos os colecionadores sonham com um.

Opala

   Um sucesso da época, o sonho de todos, pois é esse carro é o Opala que até hoje é cultuado.
   Ainda no ínicio da década de cinquentaa GM (General Motors) dominava o mercado de automóveis, com seus carros enormes, imponentes e confiáveis. Esses também conhecidos da marca Chevrolet (com modelos americano) e montados aqui com peças amricanas.
   Mas isso estava para acabar pois cada vez mais se pensava em implantar uma fábrica de verdade no Brasil, o que aconteceu em 1953.
   Aí a GM aproveitou e começou a fabricar veículos comercias como caros de passeio,caminhões,picapes e tantos outros.
   Durante muito tempo a GM veio "se arrastando" mas como o nosso mercado estava em crescimento ela viu a nessecidade de criar um carro realmente nacional; Na procura fizeram uma mistura com Estados Unidos,México e Europa.
   Um monobloco desenhado na Alemanha (o Opel rekord C) com um motor de projeto americano (Estados Unidos) e mais, uma mistura como esta já tinha sido testada no México (Opel Olimpico).
   Houve várias modificações no desenho, mais intensamente na frente e na traseira, houve também modificações e adequações no motor para que se adequar-se ao clima do país (Brasil).
   Assim em novembro de 1968 veio o Opala com grande campanh publicitária. O nome é familiar?
   Exetamente Opala vem de Opel (marca do desenho) e Impala (carro americano do qual foi retirado o motor).
   Várias verões e modificações foram feitas e lançadas, contando com a Caravan, Opala, Opala SS e tantos outros, esses eram os carros mais cobiçados do Brasil, polícia, ambulância, bombeiro, carro funerário táxis e tantos outros eram usados Opalas. Fora que foi com eles que a Stock Car teve um grande sucesso
   Infelizmente em 1990 Collor chama os carros nacionais de carroças e apesar da tentativa da Chevrolet de repaginar mais uma vez o Opala nãoteve jeito. O Opala sauiu de fabricação.Mas a uma nuticia boa, foram feitos1.274.362 opalas em todas as suas variações e em seus 24 anos de produção, sendo até hoje cultuado e considerado o MELHOR carro nacional já produzido.

Gordini

   Lançado no final de 1962 ganhou o mercado rápido era o novo carro o que substituiria o Dauphine era o Gordini.
   Seu visual era muito parecido com o Dauphine mas houve melhoramantos pequenos no visual, consertou os problemas que havia no anterior, mas o motor era diferente, agora o carro contava com um motor de 40hp (Houser power) e como mesmo tamanho de 845 centímetros cúbicos.teve várias versões O Teimoso era uma delas, mas algo que não mudou nos carros era os dois porta luvas sem tampa.
   Mais um feito, a Willys para provar que o Gordini era um carro forte, arrumou a pista de Interlagos (abandonada naquela época),chamou um representante da FIA (Federação Internacional Automobilística) que na linha de montagem ele escolheu um carro para fazer uma façanha.
   No dia 24/10/1964 o representante exigiu que a qquipe fizesse um teste para essa façanha.Está curioso? Pois é a façanha era uma corrida de 50.000 Km (cinquenta mil quilometros) em Interlagos.
   Vários pilotos participaram deste evento, entre eles Luis Pereira Bueno,Rodolfo Costa,Wilson Fittipaldi Júnior,Marivaldo Fernandes,Bird Clemente,José Carlos Pace,Luis Antônio Greco.
   Dia 26/10/1964 ás 8:00h (oito horas da manhã) começa a grande corrida, 21 dias e algumas horas sem parar, apenas alguns sengundos para abastecer e trocar de motorista, incrível não? Pois é, logo depois da largada uma grande tempestade acontece, o tempo de volta que era de 1 minuto e 52 segundos com a chuva teve de diminuir para 1 minuto e 58 segundos,depois a chuva passa e o tempo volta ao normal.
Tudo vai bem,tudo é marcado, velocidade do vento e etc.
   Quando tudo parecia bem o inesperado acontece, no dia 31/10/1964 depois da curva 3 o carro pega um barranco e capota, será que era o fim de tudo?

   Não foi desta vez, após capotar algumas vezes, o carro só amassou a lataria, o motor ficou intacto. Deram apenas uma revisão no motor e trocou uma roda que estragou um pouco, em poucos munutos ele estava correndo novamente.
   Após 21 dias e algumas horas o desafio é completadocom 50.000 quilomêtros rodados, mais que uma volta ao mundo e batendo 130 recordes. Agora era o final desta façanha?
   Ainda não, o piloto Greco aproveitando o bom estado do motor resolveu completar o 22 dia ganhando mais 3 recordes, terminando então com o total de 133 recordes, em que a maioria até hoje está no nome do Gordini.
   Algum tempo depois uma pessoa achou um filme jogado no lixo, pegou e o restaurou hoje ele é mostrado na maioria dos encontros de carros antigos, este filme mostra esta corrida, se quiser conferir, entre no link abaixo.
50.000KM - GORDINI EM INTERLAGOS